मध्यपूर्व युद्ध से तेल की कीमतें बढ़ीं, भारत दूसरे ईंधन स्रोतों पर नज़र रख रहा है

रविवार को ओमान के तट के पास दो टैंकरों पर मिसाइलों के हमले के बाद कच्चे तेल की कीमतें 10 परसेंट बढ़कर $80 प्रति बैरल हो गईं और $100 से ऊपर जा सकती हैं, एनालिस्ट्स का अनुमान है। इससे उस इलाके में तनाव तेज़ी से बढ़ गया है, जो दुनिया की तेल सप्लाई का पांचवां हिस्सा ढोता है।

एक छोटा टैंकर, स्काईलाइट, उस समय आग की लपटों में घिर गया जब उस पर ईरानी मिसाइल से हमला हुआ, जब वह होर्मुज स्ट्रेट में घुसने वाला था, यह एक पतला पानी का रास्ता है जो खाड़ी को अरब सागर से जोड़ता है। इस महीने की शुरुआत में तेल सिर्फ़ $64.99 प्रति बैरल पर ट्रेड कर रहा था।

ICIS के एनर्जी और रिफाइनिंग डायरेक्टर अजय परमार ने कहा, “हमें उम्मीद है कि कीमतें (सोमवार को) $100 प्रति बैरल के बहुत करीब खुलेंगी और अगर स्ट्रेट में लंबे समय तक रुकावट बनी रहती है तो शायद उस लेवल को पार कर सकती हैं।”

गोल्डमैन सैक्स कच्चे तेल को लेकर बहुत ज़्यादा बुलिश हो गया है और अनुमान है कि कीमतें $110 प्रति बैरल तक बढ़ सकती हैं। UK की बार्कलेज ने भी कहा कि उसे उम्मीद है कि कीमतें तेज़ी से बढ़कर $100 या उससे ज़्यादा हो जाएंगी।

फिर भी, एनालिस्ट का कहना है कि इस बढ़ोतरी से, कम से कम अभी के लिए, पिछले संकटों में देखे गए ग्लोबल इकोनॉमिक ऑयल शॉक जैसा झटका लगने की संभावना नहीं है। अभी की कीमत की उम्मीदें 2022 में रूस के यूक्रेन पर हमला करने के बाद पहुंची $139 प्रति बैरल और 2008 में दर्ज $147.50 के पीक से नीचे हैं।

कई फैक्टर इस असर को कम करने में मदद कर रहे हैं। हाल के महीनों में, ग्लोबल ऑयल सप्लाई डिमांड से ज़्यादा हो गई है, जिससे इन्वेंट्री धीरे-धीरे बढ़ रही है। एक और मुख्य फैक्टर पिछले दस सालों में US शेल प्रोडक्शन में बढ़ोतरी है, जिससे ग्लोबल सप्लाई बढ़ी है और मिडिल ईस्ट के आउटपुट पर निर्भरता कम हुई है।

इसके अलावा, उत्तरी हेमिस्फ़ेयर में वसंत के आने के साथ ही मार्केट डिमांड के सीज़नली कमज़ोर दौर में जा रहा है।

चीन, जो मिडिल ईस्ट क्रूड का सबसे बड़ा खरीदार है, पिछले दो सालों से अपने स्ट्रेटेजिक पेट्रोलियम रिज़र्व भी बढ़ा रहा है। एनालिस्ट का कहना है कि ये स्टॉक किसी भी शॉर्ट-टर्म रुकावट को कम कर सकते हैं। ईरानी तेल लगभग पूरी तरह से चीनी रिफाइनर को बेचा जाता है।

तेल प्रोड्यूसर्स के आठ मेंबर वाले OPEC Plus ग्रुप ने रविवार को अनाउंस किया कि वह कीमतों को कंट्रोल में रखने में मदद के लिए पहले के कमिटमेंट्स से ज़्यादा प्रोडक्शन बढ़ाएगा। इसका प्लान अप्रैल से हर दिन 206,000 बैरल प्रोडक्शन बढ़ाने का है। हालांकि, यह बढ़ोतरी, होर्मुज स्ट्रेट को थोड़ा भी बंद करने पर होने वाले नुकसान के मुकाबले कम है। प्लान की गई बढ़ोतरी ग्लोबल डिमांड के 0.2 परसेंट से भी कम है।

लड़ाई और तेज हो सकती है। ईरानी अधिकारियों का कहना है कि उन्होंने US एयरक्राफ्ट कैरियर USS अब्राहम लिंकन पर चार मिसाइलें दागी हैं। यूनाइटेड स्टेट्स ने कहा है कि लड़ाई में अब तक तीन सर्विस मेंबर मारे गए हैं और पांच घायल हुए हैं।

रोज़ाना होने वाले ग्लोबल तेल प्रोडक्शन का लगभग 20 परसेंट होर्मुज स्ट्रेट से होकर गुज़रता है। भारत के लिए, दांव खास तौर पर ऊंचे हैं। देश का लगभग 50 परसेंट तेल इम्पोर्ट, जो हर दिन 2.5 मिलियन से 2.7 मिलियन बैरल के बीच है, इराक, सऊदी अरब, कुवैत और UAE जैसे सप्लायर्स से आता है और इसे स्ट्रेट से गुज़रना पड़ता है, जो अपने सबसे पतले पॉइंट पर लगभग 21km चौड़ा है। कुल मिलाकर, हर दिन लगभग 20 मिलियन बैरल ग्लोबल मार्केट में जाने के लिए पानी के रास्ते से गुज़रते हैं।

भारत, जो अपनी एनर्जी ज़रूरतों का 85 परसेंट इम्पोर्ट करता है, उसकी कमज़ोरी सिर्फ़ क्रूड ऑयल तक ही सीमित नहीं है। इसकी लगभग 60 परसेंट लिक्विफाइड नेचुरल गैस और 80 से 85 परसेंट लिक्विफाइड पेट्रोलियम गैस गल्फ़ प्रोड्यूसर्स से आती है।

क्रूड ऑयल और शिप मूवमेंट पर नज़र रखने वाले केप्लर के लीड एनालिस्ट सुमित रिटोलिया कहते हैं, “क्रूड ऑयल के उलट, भारत उतने बड़े लेवल के स्ट्रेटेजिक LPG रिज़र्व नहीं रखता है, जिससे किसी गड़बड़ी की स्थिति में LPG लॉजिस्टिकली ज़्यादा सेंसिटिव हो जाती है।” रिटोलिया आगे कहते हैं: “होर्मुज़ भारत के सिक्योरिटी आर्किटेक्चर में एक स्ट्रक्चरल आर्टरी बना हुआ है।”

एनालिस्ट अब अंदाज़ा लगा रहे हैं कि अगर होर्मुज स्ट्रेट से शिपिंग पर रोक लगी रही, तो आने वाले हफ़्तों में LNG की कीमतें 25 परसेंट तक बढ़ सकती हैं।

जब तक लड़ाई जारी रहेगी, तेल टैंकर स्ट्रेट से बच सकते हैं क्योंकि लंदन के लॉयड्स में इंश्योरेंस कंपनियों ने युद्ध के रिस्क प्रीमियम में तेज़ी से बढ़ोतरी की है। फाइनेंशियल टाइम्स की रिपोर्ट है कि इंश्योरेंस रेट 50 परसेंट बढ़ गए हैं और मौजूदा हालात में इज़राइली और US जहाज़ स्ट्रेट से नहीं गुज़र पा रहे हैं।

कुछ जहाज़ों ने पहले ही रास्ता बदल लिया है। KHK एम्प्रेस, जो ओमानी क्रूड को इराकी पोर्ट बसरा ले जा रहा था, होर्मुज स्ट्रेट से आगे बढ़ने के बजाय वापस भारत चला गया। NYK, एक बड़ी जापानी शिपिंग लाइन, ने स्ट्रेट से होकर सभी यात्राएं रोक दी हैं।

दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी, मार्सक ने भी सेलिंग रोक दी है। कंपनी ने कहा, “हम अगली सूचना तक होर्मुज जलडमरूमध्य में सभी जहाज़ों की आवाजाही रोक रहे हैं,” और आगे कहा, “इस वजह से, अरब की खाड़ी के बंदरगाहों पर आने-जाने वाली सेवाओं में देरी, रूट बदलना या शेड्यूल में बदलाव हो सकता है।”

अगर कमी बहुत ज़्यादा हो जाती है, तो भारत के पास विकल्प हैं